Configuración de MotoGP 23 India: guía de configuración del Gran Premio de India

Buddh en India albergará la ronda 14 del campeonato del Gran Premio de Motociclismo en 2023.

La ronda india de MotoGP se lleva a cabo en el Circuito Internacional de Buddh, en las afueras de Nueva Delhi, India, ¡y estamos aquí, como siempre, para mostrarte nuestra mejor configuración en MotoGP 23!

Estamos muy impresionados con MotoGP 23 y mostramos exactamente por qué en nuestra revisión completa aquí. MotoGP 23 es probablemente nuestra elección como mejor juego de motos del año hasta el momento, pero es difícil de dominar.

En el modo Carrera para un jugador de MotoGP 23, la ronda 14 de tu primera temporada completa tiene lugar en India. El Gran Premio de India es nuevo en el juego de MotoGP y está en el calendario completo, pero no aparece en el calendario corto.

¡Aquí está nuestra guía de configuración para Buddh en MotoGP 23!

El Gran Premio de India es una nueva incorporación al calendario de MotoGP para 2023. A diferencia del Gran Premio de Kazajstán, esta carrera está programada para finales de este año. India comienza la etapa asiática del campeonato, que ocupa la mayor parte de las rondas finales de la temporada.

El Circuito Internacional de Buddh es un moderno recinto de carreras y cuenta con una impresionante tribuna en la recta de boxes. Buddh anteriormente fue sede del Gran Premio de India de Fórmula 1 entre 2011 y 2013.

Empezando por los neumáticos, creemos que deberías optar por unos duros en el eje delantero y unos medios en el eje trasero. Esto te proporcionará niveles buenos y consistentes de agarre durante la carrera sin tener que conservar tus neumáticos.

Un neumático medio en la parte delantera significaría que necesitas ahorrar neumáticos en las últimas vueltas de la carrera, por lo que no lo recomendamos.

La precarga delantera debe ser baja en 2 para permitir una dirección más consistente en las curvas de alta velocidad en los sectores finales. La calidad del aceite debería ser ligeramente superior a 3, con la dureza del resorte delantero a 4.

La compresión de la horquilla delantera es mejor en 4, con la extensión de la horquilla baja en 3.

En la parte trasera, la precarga trasera debe estar en 3, con el conector del basculante también en 3. La dureza del muelle también debe estar en 3, con la compresión del amortiguador en 3 y la extensión en 4 para ayudar al agarre general de la moto.

Para la geometría de su vehículo, la inclinación del cabezal de dirección debe ser de 4 para permitir una dirección más estable.

El recorrido también debería estar en 4, pero la placa de dirección debe estar ligeramente hacia abajo en 3. Por último, la longitud del basculante trasero debe ser de alrededor de 5.

Tus marchas deben estar en la configuración predeterminada para Buddh, con la excepción de la marcha superior, que debe estar en 6. Esto logrará el equilibrio ideal entre velocidad máxima y aceleración.

También tendrás una buena velocidad máxima en boxes y en las rectas traseras, en la última de las cuales superarás los 320 km/h (200 mph).

El embrague antirrebote debe estar en 4 para mejorar la capacidad de respuesta de la dirección de la motocicleta.

En India, hay algunas zonas de frenado enormes, especialmente aquellas que se dirigen a las curvas 1 y 4. Por lo tanto, tendrás que tomar medidas extremas y conducir incluso más de lo normal.

Los frenos de 355 mm en la parte delantera y 220 mm en la parte trasera son la única forma de sortear Buddh.

Como es habitual, las ayudas electrónicas que tienes a tu disposición en MotoGP te resultarán muy útiles aquí. Tendrás que subirlos bastante para mantener tu bicicleta en la carretera. El control de tracción es mejor en 3, ya que hay numerosas zonas de tracción grandes por aquí.

El freno motor debe aumentarse hasta 4 para reducir la velocidad en las curvas largas. El anti-caballito también debe estar en cinco para ayudar a mantener la bicicleta en el suelo a través de las pendientes y descensos pronunciados por aquí.

El mapeo de potencia es mejor en 3 para una vuelta rápida, pero necesitarás cambiar esto durante algunos puntos de la carrera. Esto es para ahorrar motor y combustible.

Todo esto se puede ajustar en la pista usando el HUD en la parte inferior derecha de la pantalla.

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